盾構(gòu)機到達施工是指從盾構(gòu)機到達下一站(調(diào)頭井)之前50m到盾構(gòu)機貫通區(qū)間隧道進入車站被推上盾構(gòu)接收基座的整個施工過程。其工作內(nèi)容包括：盾構(gòu)機定位及接收洞門位置復(fù)核測量、地層加固、洞門處理、安裝洞門圈密封設(shè)備、安裝接收基座等，到達施工流程盾構(gòu)到達施工流程圖如圖圖1所示。
盾構(gòu)到達的準備工作
1、盾構(gòu)機定位及接收洞門位置復(fù)核測量
在盾構(gòu)推進至盾構(gòu)到達范圍時，對盾構(gòu)機的位置進行準確的測量，明確成洞隧道中心軸線與隧道設(shè)計中心軸線的關(guān)系，同時應(yīng)對接收洞門位置進行復(fù)核測量，確定盾構(gòu)機的貫通姿態(tài)及掘進糾偏計劃。在考慮盾構(gòu)機的貫通姿態(tài)時注意兩點：一是盾構(gòu)機貫通時的中心軸線與隧道設(shè)計軸線的偏差，二是接收洞門位置的偏差。綜合這些因素在隧道設(shè)計中心軸線的基礎(chǔ)上進行適當(dāng)調(diào)整。糾偏要逐步完成，每一環(huán)糾偏量不能過大。
圖1 盾構(gòu)到達施工流程圖
2、進洞段的土體加固
到達前一個月進行端頭加固，并檢查加固效果滿足盾構(gòu)機到站掘進要求。
3、盾構(gòu)到站設(shè)備和材料
盾構(gòu)到站設(shè)備材料有一組帶液壓站的千斤頂，盾構(gòu)機接收托架、和12mm鋼板。
盾構(gòu)到達施工
1、根據(jù)盾構(gòu)機的貫通姿態(tài)及掘進糾偏計劃進行推進，糾偏要逐步完成，每一環(huán)糾偏量不能過大。
圖2 盾構(gòu)機到站示意圖
2、在盾構(gòu)機距離端頭墻50米時, 選擇合理的掘進參數(shù)，逐漸放慢掘進速度，控制在20mm/min以下，推力逐漸降低，緩慢均勻地切削洞口土體，以確保到達端墻的穩(wěn)定和防止地層坍塌。
3、盾構(gòu)進入到達段后，加強地表沉降監(jiān)測，及時反饋信息以指導(dǎo)盾構(gòu)機掘進。
4、盾構(gòu)機刀盤距離貫通里程小于10m時，在掘進過程中，專人負責(zé)觀測出洞洞口的變化情況，始終保持與盾構(gòu)機司機聯(lián)系，及時調(diào)整掘進參數(shù)。
5、在拼裝的管片進入加固范圍后，漿液改為快硬性漿液，提前在加固范圍內(nèi)將泥水堵住在加固區(qū)外。
6、當(dāng)管片最后一環(huán)管片拼裝完成后，通過管片的二次注漿孔，注入雙液漿進行封堵。注漿的過程中要密切關(guān)注洞門的情況，一旦發(fā)現(xiàn)有漏漿的現(xiàn)象立即停止注漿并進行處理。
7、當(dāng)盾構(gòu)前體盾殼被推出洞門時通過壓板卡環(huán)上的鋼絲繩調(diào)整折葉壓板使其盡量壓緊簾布橡膠板，以防止洞門泥土及漿液漏出。在管片拖出盾尾時再次拉緊鋼絲繩，使壓板能壓緊橡膠簾布，讓簾布一直發(fā)揮密封作用。其示意圖3如下：
圖3 密封橡膠簾布示意圖
8、由于盾構(gòu)到站時推力較小，致洞門附近的管片環(huán)與環(huán)之間連接不夠緊密，因此作好后20環(huán)管片的螺栓緊固和復(fù)緊工作。并用槽鋼沿隧道縱向拉緊后20環(huán)管片，使后20環(huán)管片連成整體，防止管片松弛而影響密封防水效果。
盾構(gòu)到達施工注意事項
1、盾構(gòu)到達前檢查端頭土體加固質(zhì)量，確保加固質(zhì)量滿足設(shè)計要求。
2、到達前，在洞口內(nèi)側(cè)準備好砂袋、水泵、水管、方木、風(fēng)炮等應(yīng)急物資和工具。
3、準備洞內(nèi)、洞外的通訊聯(lián)絡(luò)工具和洞內(nèi)的照明設(shè)備。
4、增加地表沉降監(jiān)測的頻次，并及時反饋監(jiān)測結(jié)果指導(dǎo)施工。
5、橡膠簾布內(nèi)側(cè)涂抹油脂，避免刀盤掛破簾布而影響密封效果。
6、在盾構(gòu)機刀盤距洞門掌子面0.5m時應(yīng)盡量出空土倉中的碴土，減小對洞門及端墻的擠壓以保證鑿除洞門混凝土施工的安全。地鐵鋼管片
7、在盾構(gòu)貫通后安裝的幾環(huán)管片，一定要保證注漿飽滿密實，并且一定要及時拉緊，防止引起管片下沉、錯臺和漏水。
